ગુજરાત સરકારના એક એકમે મંગળવારે જણાવ્યું હતું કે સાબરમતી નદીના કિનારે લંડન આઈ જેવા વિશાળ ફેરિસ વ્હીલને સ્થાપિત કરવાનો પ્રસ્તાવિત પ્રોજેક્ટ અમલમાં મૂકી શકાયો નથી. યુકેની કંપની ટેક્નો-ફિઝિબિલિટી રિપોર્ટ સબમિટ કરવામાં નિષ્ફળ રહી.
સાબરમતી રિવરફ્રન્ટ ડેવલપમેન્ટ કોર્પોરેશન લિમિટેડ (SRFDCL) એ જણાવ્યું હતું કે 2016માં યુકે સ્થિત પ્રોપોનન્ટ ફર્મ સલોરિયા આર્કિટેક્ટ્સને જારી કરાયેલ લેટર ઓફ ઈન્ટેન્ટ (LOI) નવેમ્બર 2018માં SRFDCL દ્વારા રદ કરવામાં આવ્યો હતો. SRFDCL એ સાબરમતી રિવરફ્રન્ટના વિકાસ માટે અમદાવાદ મ્યુનિસિપલ કોર્પોરેશનનું સ્પેશિયલ પર્પઝ વ્હીકલ (SPV) છે.
આ નિવેદન એક મીડિયા રિપોર્ટના જવાબમાં આવ્યું છે જેમાં હાઇલાઇટ કરવામાં આવી હતી કે બહુચર્ચિત પ્રોજેક્ટને SRFDCL દ્વારા સ્થગિત કરવામાં આવ્યો છે. 2011માં વાઈબ્રન્ટ ગુજરાત સમિટ દરમિયાન આ પ્રોજેક્ટ માટે સમજૂતી કરાર (એમઓયુ) પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા.
SRFDCLએ જણાવ્યું હતું કે સાલોરિયા આર્કિટેક્ટ્સે 2011માં ગુજરાત પ્રવાસન વિભાગ સાથે સરદાર બ્રિજ અને આંબેડકર બ્રિજ વચ્ચે સાબરમતી રિવરફ્રન્ટ પર પ્રખ્યાત લંડન આઈની તર્જ પર વિશાળ ફેરિસ વ્હીલ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે એક એમઓયુ પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા.
જાન્યુઆરી 2014માં, માત્ર એક બિડર સ્ટારનેથ દુબઈ સાથે સલોરિયા આર્કિટેક્ટ્સ JVએ SRFDCLને એક્સપ્રેશન ઑફ ઈન્ટરેસ્ટ (EOI) સબમિટ કર્યું હતું, જે મુજબ વિશાળ વ્હીલ અને અન્ય આકર્ષણો સ્થાપિત કરવાના સમગ્ર પ્રોજેક્ટનો ખર્ચ આશરે રૂ. 1,600 કરોડ થશે અને પ્રોજેક્ટ માટે 20,500 ચોરસ મીટર જમીનની જરૂર પડશે.
SRFDCL એ જણાવ્યું હતું કે સપ્ટેમ્બર 2016 માં, SRFDCL એ બિડિંગ કંપનીને LOI મોકલ્યો હતો અને તેને ત્રણ મહિનાની અંદર ટેક્નો-ફિઝિબિલિટી સ્ટડી રિપોર્ટ સાથે વિગતવાર દરખાસ્ત સબમિટ કરવા કહ્યું હતું.
જો કે, ત્રણ એક્સટેન્શન આપવા છતાં અને નવેમ્બર 2017 સુધીની સમયમર્યાદા લંબાવવા છતાં, પ્રસ્તાવિત પેઢી રિપોર્ટ સબમિટ કરી શકી નથી. કારણ કે, ઉદ્દેશ્ય પત્રમાં એવી કલમ હતી કે જો બિડર અભ્યાસ અહેવાલ સબમિટ કરવામાં નિષ્ફળ જાય તો LOI રદ કરી શકાય છે. આખરે, SRFDCLની પ્રોજેક્ટ કમિટીએ નવેમ્બર 2018માં LOI રદ કર્યો.
તેમણે કહ્યું કે, લંડન આઈ પ્રોજેક્ટ સંબંધિત આ તથ્યો દર્શાવે છે કે પ્રોજેક્ટના અમલીકરણમાં કોઈપણ ભૂલ અથવા વિલંબ માટે SRFDCL જવાબદાર નથી. તે યુકે સ્થિત એજન્સી હતી જે બિન-અમલીકરણ માટે જવાબદાર હતી.
