Bullet Train Project : બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ માટે ગુજરાતમાં દિલ્હી-મુંબઈ નેશનલ એક્સપ્રેસ વે પર 130 મીટર લાંબા ‘મેક ઈન ઈન્ડિયા’ સ્ટીલ બ્રિજનું નિર્માણ પૂર્ણ થયું હતું. નેશનલ હાઇ સ્પીડ રેલ કોર્પોરેશન લિમિટેડ (NHSRCL) દ્વારા અહીં જારી કરવામાં આવેલી અખબારી યાદી અનુસાર, મુંબઈ-અમદાવાદ બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ માટે 130 મીટર લાંબા સ્ટીલ બ્રિજનું નિર્માણ NHSRCL દ્વારા 23 જૂને પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું છે. ગુજરાતમાં વડોદરા નજીક દિલ્હી-મુંબઈ નેશનલ એક્સપ્રેસ વે પર સ્ટીલ બ્રિજનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું.
સ્ટીલ બ્રિજનું બાંધકામ રોડ ટ્રાફિકમાં ખલેલ પહોંચાડ્યા વિના 24 કલાકમાં પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું હતું. 18 મીટર ઉંચો અને 14.9 મીટર પહોળો 3000 મેટ્રિક ટનનો સ્ટીલ બ્રિજ, વર્ધા, મહારાષ્ટ્રમાં વર્કશોપમાં બનાવાયેલ છે અને તેને ઇન્સ્ટોલેશન માટે ટ્રેલર પર સાઇટ પર લઈ જવામાં આવ્યો હતો. આવા ભારે ગર્ડરને ખેંચવા માટે ઘણી મહેનત કરવી પડે છે, જે કદાચ દેશના કોઈપણ રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ પર સૌથી લાંબો હશે.
તેમણે જણાવ્યું હતું કે બ્રિજના બાંધકામમાં C5 સિસ્ટમ પેઇન્ટિંગ અને મેટલ ગોળાકાર બેરિંગ્સ સાથે આશરે 124,246 ટોર-શીયર ટાઇપ હાઇ સ્ટ્રેન્થ (TTHS) બોલ્ટ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે 100 વર્ષની આયુષ્ય માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. સ્ટીલ બ્રિજ જમીનથી 15 મીટરની ઊંચાઈ પર કામચલાઉ ટ્રેસ્ટલ્સ પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો અને મેક-એલોય બારનો ઉપયોગ કરીને 250 ટનની ક્ષમતાવાળા બે અર્ધ-સ્વચાલિત જેકની સ્વયંસંચાલિત સિસ્ટમ દ્વારા ખેંચવામાં આવ્યો હતો.
સુરક્ષા અને ઇજનેરી શ્રેષ્ઠતાના ઉચ્ચતમ ધોરણોને જાળવી રાખીને આ પ્રોજેક્ટને સાવચેતીપૂર્વક ચલાવવામાં આવી રહ્યો છે. જાપાનની કુશળતાનો લાભ લઈને, ભારત ‘મેક ઈન ઈન્ડિયા’ પહેલ હેઠળ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બનાવવા માટે તેના પોતાના તકનીકી અને ભૌતિક સંસાધનોનો ઉપયોગ કરી રહ્યું છે. બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ માટેનો સ્ટીલ બ્રિજ આ પ્રયાસનું ઉત્તમ ઉદાહરણ છે. સમગ્ર કોરિડોર માટે 28 સ્ટીલ બ્રિજમાંથી આ ત્રીજો સ્ટીલ બ્રિજ છે.
પ્રથમ અને બીજો સ્ટીલ બ્રિજ અનુક્રમે સુરતમાં નેશનલ હાઈવે 53 પર અને ગુજરાતમાં નડિયાદ નજીક ભારતીય રેલ્વેની વડોદરા-અમદાવાદ મુખ્ય લાઇન પર શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. 40 થી 45 મીટરના સ્પાન્સવાળા પૂર્વ-તણાવવાળા કોંક્રિટ પુલોથી વિપરીત, હાઇવે, એક્સપ્રેસવે અને રેલ્વે લાઇનને ક્રોસ કરવા માટે સ્ટીલના પુલ શ્રેષ્ઠ છે, જે નદીના પુલ સહિતના મોટાભાગના વિભાગો માટે યોગ્ય છે. ભારતમાં 100 થી 160 કિ.મી. 1500 કલાકની વચ્ચે દોડતી ભારે નૂર અને અર્ધ હાઇ સ્પીડ ટ્રેનો માટે સ્ટીલ બ્રિજ બનાવવાની કુશળતા છે. હવે, સ્ટીલ ગર્ડર્સના ઉત્પાદનમાં સમાન કુશળતા MAHSR કોરિડોરમાં પણ લાગુ કરવામાં આવશે, જેમાં 320 કિમીનો સમાવેશ થાય છે. ઓપરેટિંગ સ્પીડ પ્રતિ કલાક હશે.
