બાઇક ચલાવતી વખતે ઘણા લોકો અડધું ક્લચ દબાવીને બાઇક ચલાવે છે. આ તમને મોટી વાત ન લાગી શકે, પરંતુ તેના કારણે બાઇકની ક્લચ પ્લેટ અને એન્જિન સમય પહેલા જ રિસ્પોન્સ આપવા લાગે છે.
ક્લચનું મુખ્ય કાર્ય એન્જિન સાથે ગિયરબોક્સના જોડાણને ડિસ્કનેક્ટ કરવાનું છે, જેથી ગિયર્સને કોઈપણ વિક્ષેપ વિના બદલી શકાય. જ્યારે તમે ક્લચ દબાવો છો, ત્યારે એન્જિનનું ગિયર સાથેનું જોડાણ કપાઈ જાય છે, જેનાથી તમે કોઈપણ સમસ્યા વિના ગિયર્સ બદલી શકો છો.
પરંતુ ઘણા લોકો ગિયર બદલતી વખતે ક્લચ અડધું દબાવી દે છે અથવા અડધું ક્લચ દબાવીને બાઇક ચલાવતા રહે છે. જો કે, આ પદ્ધતિ ક્લચ પ્લેટો પર દબાણ લાવે છે અને તે ઝડપથી ખસી જાય છે. આ સિવાય હાફ ક્લચ સાથે ગિયર્સ બદલવાથી એન્જિન અને ગિયરબોક્સ વચ્ચે તાલમેલ નથી સર્જાતો, જેનાથી બાઇકનું પરફોર્મન્સ અને માઇલેજ પણ ઘટે છે.
તમને જણાવી દઈએ કે જો ક્લચ પ્લેટ ખરાબ થઈ જાય છે, તો તેને બદલવા માટે 400-500 રૂપિયાનો ખર્ચ થાય છે, જે બાઇકના મોડલના આધારે વધી શકે છે. પરંતુ જો તમે બાઈકને યોગ્ય રીતે ચલાવો છો તો બાઈકની ક્લચ પ્લેટ 4-5 વર્ષ સુધી બગડ્યા વિના ચાલે છે.
આ કરવાની સૌથી સલામત રીત એ છે કે ગિયર્સ બદલતી વખતે ક્લચને સંપૂર્ણપણે દબાવી દો. આ ગિયરબોક્સ અને એન્જિન વચ્ચેના જોડાણને સંપૂર્ણપણે કાપી નાખે છે, ગિયર બદલવાની પ્રક્રિયાને સીમલેસ બનાવે છે. જો ક્લચ અડધે રસ્તે દબાવવામાં આવે તો બાઈક પર સવારી કરવામાં આવે તો ક્લચ પ્લેટ ધીમે ધીમે ખાઈ જાય છે અને ઓછા પિક-અપ અને ઓછા માઈલેજની સમસ્યા બાઇકમાં દેખાવા લાગે છે.
ક્લચને સંપૂર્ણ રીતે દબાવવાથી, ગિયર્સ યોગ્ય રીતે જોડાય છે અને બાઇકનું પ્રદર્શન પણ સુધરે છે. આનાથી ક્લચ પ્લેટ્સ પર ઓછું દબાણ આવે છે, જે તેમની આવરદા પણ વધારે છે.
